Bugatti Chiron є синонімом розкоші, і він характеризується тим, що робить речі преміум-класу швидше, ніж будь-який інший серійний автомобіль. Коли французький виробник суперкарів почав будувати першу похідну модель Chiron, у нього була інша місія.
Суперлімітований Bugatti Divo, названий на честь французького гонщика Альберта Діво, дебютував на виставці The Quail у Монтереї, Каліфорнія, і є купе в унікальному стилі, створеному для швидкої їзди по трасі. Перше, що ви помітите, це те, що Divo виглядає зовсім інакше, ніж Chiron.
Хоча основна форма нагадує Chiron, це лише схожість. Виразну C-подібну лінію, яка визначає силует Chiron, було повністю видалено та замінено новою лінією, яка розділяє двері навпіл.
Друга найпомітніша відмінність — це антикрило і вертикальне хвостове оперення, що нагадує концепт Bugatti Vision Gran Turismo. Bugatti каже, що центральне кільце було створено за мотивами культового Type 57 Atlantic.
Спереду Divo має тонкі горизонтальні фари, як у Chiron, і великий набір вигнутих світлодіодних акцентів, які підкреслюють корпус і йдуть ззаду вздовж крил. Капот і передня панель були повністю перероблені, єдиною загальною темою дизайну стала решітка у вигляді підкови.
Ззаду ультратонкі задні ліхтарі на всю ширину Chiron були замінені двома окремими світлодіодами, які мають ряд тривимірних елементів. Задній бампер містить великий дифузор і чотири квадратні вихлопні труби в центрі. Потужність походить від того самого 1{4}}кінського двигуна з квадротурбонаддувом 80-літр Вт-16, що й Chiron, але Devo має низку інших оновлень, які відрізняють його від свого брата .
Bugatti зменшив загальну масу Chiron на 77 фунтів і додав 198 фунтів притискної сили за допомогою великого переднього спліттера, переробленого заднього дифузора та регульованого заднього антикрила. За словами Bugatti, ширина крила становить 72 дюйми, що на 23 відсотки ширше, ніж у Chiron. Крило також служить повітряним гальмом і може змінювати кут залежно від режиму руху.
Інженери модифікували підвіску та шасі, щоб збільшити бічні обмеження платформи. Bugatti каже, що Devo може витримати 1,6 грама на ковзанні, а італійський Nardo справляється з трасою на вісім секунд швидше, ніж Chiron. Але всі ці модифікації відбуваються за рахунок того, що максимальна швидкість Chiron нижча за 261-миль/год, що контролюється електронікою. У Divo немає режиму максимальної швидкості Chiron, тому максимальна швидкість — 236 миль/год.