Новий Mercedes-Benz AMG E 53 2025 року — найновіший гібрид у лінійці AMG. Новий плагін-гібрид Mercedes-AMG E 53 має сміливий вигляд і велику потужність. Він оснащений покращеним 30--літровим рядним шестициліндровим турбодвигуном. Двигун із наддувом і постійно синхронний електродвигун потужністю 577 або 603 к.с. і крутним моментом 750 Нм. Система включає в себе електродвигун потужністю 161 кінську силу, інтегрований в автоматичну коробку передач AMG Speedshift TCT 9G.
Усередині новий E 53 стандартно оснащений сидіннями, оздобленими синтетичною шкірою, спеціальною дерев’яною обробкою та кермом AMG, а також 123-дюймовим дисплеєм водія та 14.4- дюймовий екран інформаційно-розважальної системи. Повноширотний екран Super Screen від Mercedes-Benz доступний як опція, що надає пасажирам на передніх сидіннях власний інформаційно-розважальний інтерфейс із доступом до ігор, потокових служб і різноманітних вбудованих налаштувань.
Mercedes-Benz представив нову обробку освітлення з сірого ясеня з відкритими порами з логотипом AMG у стандартній комплектації. Релевантну інформацію про водіння та функції автомобіля можна переглядати на 123--дюймовому супер-екрані MBUX. Водій і передній пасажир сидітимуть на спортивних сидіннях AMG з електрорегулюванням і оббивкою з MB-Tex/мікрофібри з характерною для AMG графікою та контрастною червоною строчкою. Клієнти також можуть вибрати сидіння AMG Performance зі шкіри Nappa з електроприводом регулювання та кермо AMG Performance зі шкіри Nappa з AMG
Кнопки керування приводом є стандартними.
Новий Mercedes-AMG E 53 впізнають миттєво. По-перше, решітка радіатора з вертикальними ламелями з підсвічуванням у стандартній комплектації. Модель також має ширші передні крила (0. 43 дюйми ширші з кожного боку порівняно зі стандартним E-Class), що звільняє місце для ширшої колії на передній осі. Перероблені зовнішні повітрозабірники з’явилися спереду, кожен з двома горизонтальними ламелями та центральним A-крилом, з яким повітря виходить через отвори в колісних арках.
Mercedes встановив емблеми, характерні для гібрида, на передніх крилах і ззаду, щоб доповнити плавний силует. Гібридна модель оснащена 20--дюймовими легкосплавними дисками AMG у стандартній комплектації або 21--дюймовими кованими дисками, доступними за додаткову плату. Зупинна сила забезпечується внутрішньовентильованими гальмівними дисками з чотирипоршневими фіксованими супортами на передній осі та дисками з однопоршневими плаваючими супортами на задній осі. Ззаду є квадроцикли вихлопних труб, новий спойлер на кришці багажника та червоний значок E53, який вказує на те, що двигун є гібридом.
Новий 3.{1}}-літровий шестициліндровий бензиновий двигун замінює попередній твін-турбо V8 і працює в парі з потужним електродвигуном, встановленим у корпусі коробки передач. Рядний шестициліндровий двигун видає 443 кінські сили, що на 14 більше, ніж його попередник. Оновлення значною мірою пов’язане з новим подвійним спіральним вихлопним турбокомпресором із вищим тиском наддуву (з 16 psi до 21,8 psi), а також змінами в програмному забезпеченні.
Новий Mercedes-AMG E 53 доступний у кузовах седан і універсал. E 53 також буде легше заряджати, ніж більшість плагінів, завдяки додатковій швидкій зарядці постійного струму потужністю 60 кВт, яка підніме рівень заряду акумулятора з 10% до 80% лише за 20 хвилин. Навіть якщо зарядний пристрій постійного струму не вказано, бортовий зарядний пристрій змінного струму працює до 11 кВт.
Спеціальні гібридні режими водіння також доступні в новому Mercedes-AMG E 53, який оснащений новою сталевою пружинною підвіскою AMG Ride Control з адаптивним демпфуванням. Водій може вибрати один із трьох доступних режимів амортизації: Comfort, Sport і Sport+. Активне рульове керування задньою віссю є стандартним для нового Mercedes-Benz AMG E 53 і допомагає маневрувати у вузьких місцях.
E53 має нову решітку радіатора зі знайомими AMG вертикальними смугами та освітленням, більш глибокий передній бампер і розширені передні крила. На жаль, задній край крила також має щось схоже на вентиляційний отвір, але ближчий огляд показує, що він порожній. Сітка для менших фальшивих вентиляційних отворів на задньому бампері також контурна, а не справжня.
Пелюстки перемикання передач за кермом тепер виконують подвійну функцію. У більш потужному режимі Dynamic вони дійсно пропонують водієві вибір передавального числа, але під час роботи на електричній тязі вони змінюють рівень рекуперативного гальмування. AMG каже, що найрадикальнішим з них буде однопедальний режим.
Новий Mercedes-AMG E 53 розганяється з 0-100 км/год за 3,8 секунди, тоді як трохи важча версія Touring займає 3,9 секунди. Обидва мають електронне обмеження на швидкості 250 км/год, але додатковий пакет AMG Driver's Package послаблює обмеження швидкості до 280 км/год для седана та 275 км/год для універсала. При роботі лише на електриці нова модель E53 має максимальну швидкість 140 км/год.
Новий Mercedes-Benz AMG E 53 і універсал будуть представлені в Північній Америці та Європі до кінця 2024 року, а ціна поки не оголошена. Орієнтовна північноамериканська ціна на модель 2022 року починається з 82 450 доларів. У Європі новий AMG E53 лише трохи дорожчий за стару версію.