Aurora Innovation відкрила перший комерційний безпілотний вантажний маршрут між Далласом і Х’юстоном, штат Техас, у той час, коли впевненість галузі в повній безпілотній їзді слабшала.
Стерлінг Андерсон, співзасновник і директор з продуктів Aurora, сказав на прес-конференції: «Завдяки запуску цього маршруту ми визначили, покращили та перевірили нашу партнерську екосистему безпілотних вантажівок». Маршрут Interstate 45 є очікуваним вибором, і Aurora також створила безпілотні термінали в Палмері та Х’юстоні, на південь від Далласа, штат Техас, як початкову та кінцеву точки безпілотних вантажних перевезень.
Поганий час
Раніше Cruise Automation, виробник безпілотних таксі, призупинив свою діяльність в Остіні, штат Техас, через те, що деякі люди скаржилися, що безпілотні автомобілі викликають затримки в русі. 24 жовтня після того, як аварія Круза в Сан-Франциско спричинила затори, Каліфорнія призупинила розгортання безпілотного транспортного засобу та ліцензію на тестування безпілотного автомобіля.
У вересні губернатор Каліфорнії Гевін Ньюсом наклав вето на законопроект про заборону важких безпілотних вантажівок. Зараз Каліфорнія все ще вимагає, щоб безпілотні автомобілі були оснащені безпечними водіями, щоб контролювати функцію автоматичного керування в будь-який час. Саме тому, що Техас дружній до автономного водіння, більшість компаній вирішують проводити тут тестування програмного та апаратного забезпечення та дослідну експлуатацію комерційних безпілотних вантажівок.
Міжнародний союз вантажівок продовжив протести проти безпілотних автомобілів у Каліфорнії, і в той же час посилив свої протести проти автономного водіння в Техасі.
Брент Тейлор, віце-голова Південного регіону Міжнародного союзу вантажівок, секретар і фінансовий директор місцевого відділення 745, сказав у листі до законодавців Техасу: «Законодавці Остіна повинні усвідомити, що їхні виборці не хочуть ділити дороги з автомобілями без водіїв або Ми закликаємо законодавчу владу скористатися можливістю прийняти законопроект, який вимагає, щоб усі комерційні безпілотні транспортні засоби були обладнані людиною-оператором».
Aurora відмовилася коментувати призупинення Cruise операцій з автономним водінням або Міжнародний союз вантажівок.
Мета зрозуміла: досягти безпілотного водіння в 2024 році. Aurora планує здійснювати комерційні безпілотні вантажні операції на дорозі I-45 до кінця 2024 року.
Зараз «Аврора» щотижня проводить 75 безпілотних операцій із безпечними водіями. На початку та в кінці маршруту пробігу також введено в експлуатацію безпілотний термінал обслуговування вантажівок.
Конкурент Kodiak Robotics також має комерційні термінали в Техасі. Очікується, що Aurora і Kodiak матимуть більш прибуткові міжміські маршрути, з маршрутом Aurora від Форт-Ворт до Ель-Пасо та маршрутом Kodiak від Х'юстона до Атланти.
Комерційний термінал Aurora може приймати, обслуговувати, готувати, перевіряти та розгортати безпілотні вантажівки для транспортування, а проект терміналу максимізує час роботи безпілотних вантажівок на дорозі.
Наприклад, станції зважування на місці забезпечують відповідність вантажівок Aurora нормативним стандартам, дозволяючи їм об’їжджати контрольно-пропускні пункти. Це зробить поїздку ефективнішою та зменшить кількість зупинок. Люди-водії транспортують вантажний трейлер до однієї з вузлових станцій, а потім інші люди-водії забирають вантаж і транспортують його до розподільного центру або іншого кінцевого пункту призначення.
Андерсон сказав: «Виведення запланованих комерційних безпілотних транспортних засобів онлайн між Далласом і Х’юстоном на рік вперед дозволить нам зосередитися на інтеграції безпілотних вантажівок у бізнес наших клієнтів наступного року». Aurora також готується створити командний центр для підтримки комерційних операцій у будь-яку погоду, оснащений дистанційними експертами для контролю та керування самокерованими вантажівками, а також оснащений диспетчерами для розподілу вантажівок, причепів і виконання завдань.