1. Сидіння є найбільшою частиною салону автомобіля, тому на практиці його об’єм має бути якомога меншим, вага – легкою, а вартість – низькою.
2. Оскільки це компонент, який підтримує тіло людини, він повинен відповідати вимогам різних стандартів і правил (форма, розмір, міцність тощо), щоб забезпечити безпеку.
3. Сидіння повинно створювати для пасажирів хороше відчуття статичного тиску, щоб пасажири могли зберігати природну позу, щоб бачити речі з мінімальною м’язовою активністю, а колеги повинні зробити так, щоб розподіл тиску тіла не перешкоджав кровообігу та не прискорювався втома. Тому необхідно правильно вибрати пружину сидіння та матеріали накладок, а також відрегулювати висоту та переднє та заднє положення сидіння за допомогою пристрою регулювання сидіння та пристрою регулювання нахилу спинки, щоб раціоналізувати його функції.
4. Поверхня подушки сидіння повинна надійно тримати сідничний суглоб тіла сидячої людини, а передній кут подушки сидіння не повинен підтримувати стегно. Спинка сидіння повинна витримувати силу реакції педалі гальма, і спинка не повинна втомлюватися під час тривалого нахилу вперед.
5. Кут нахилу подушки можна регулювати, що може регулювати кут нижніх кінцівок людини. Під час руху в міській місцевості водій буде змінювати свою позу в залежності від умов транспортного засобу, так само, як їзда по спеціальній дорозі для автомобілів, так що вісь центру ваги людського тіла може легко проходити через вісь обертання талії. суглоб (в такому стані м’язи працюють найменше).
6. Щоб зменшити відносну вібрацію між тілом сидячої людини та спинкою сидіння, повинна бути пронумерована система пружин.
7. Відстань від педалі гальма та педалі зчеплення до сидіння має дорівнювати відстані руху та куту обох ніг до дна.