Випускний колектор є важливим компонентом, який збирає вихлопні гази з кожного циліндра двигуна та виводить їх з автомобіля. Від конструкції випускного колектора залежить ефективність всієї вихлопної системи.
Випускний колектор складається з гнізда для кріплення випускного отвору, трубопроводу колектора, з’єднання колектора та гнізда для кріплення з’єднання. Випускний колектор загальних моделей автомобілів виготовлений із чавуну. Найбільшими недоліками є велика вага і низька міцність. , Явище інтерференції вихлопних газів трубопроводів з різною довжиною є серйозним, що значно знижує ефективність вихлопної системи.
По-друге, найважливішим кроком для підвищення ефективності вихлопної системи є заміна високопродуктивного випускного колектора. Так званий високопродуктивний випускний колектор - це випускний колектор, виготовлений з нержавіючої сталі з хорошою термостійкістю та стійкістю до корозії. Перш за все, високопродуктивний випускний колектор. Монтажне місце випускного отвору високоякісного випускного колектора вирізано на токарному верстаті з ЧПУ з надзвичайно високою точністю, щоб запобігти витоку повітря.
Існує два способи обробки трубопроводу. Як правило, вся модель автомобіля виготовляється шляхом згинання всієї труби, а потім трубопровід приварюється до монтажної основи. Перевага полягає в тому, що внутрішня стінка гладка, опір вихлопу низький, вага невелика. Недоліком є те, що діаметр труби легко визначити. Під час процесу згинання утворюються глухі вузли, що ускладнює проектування випускного колектора однакової довжини з кількома довжинами та кількома вигинами. Зварний трубопровід використовує попередньо розроблену прес-форму як орієнтир для розрізання трубопроводів під різними кутами та довжиною, зварювання кожного трубопроводу по одному та високого полірування слідів зварювання та внутрішньої стінки трубопроводу. Незважаючи на те, що зварний випускний колектор може бути сконструйований із абсолютно однаковою довжиною, він потребує високої технології зварювання та проектування розташування трубопроводу, а також вимагає комплексного полірування внутрішньої стінки для досягнення гладкої внутрішньої стінки зігнутого трубопроводу. Тому якісні зварні трубні випускні колектори будуть набагато дорожче гнутих випускних колекторів.
З’єднання колектора ділиться на дві конструкції: багатовхідний-1 і багатовхідний 2-в-1. Перша — це конструкція, яка зосереджена на високій швидкості вихідної потужності, а остання — конструкція, яка фокусується на низькій швидкості вихідного крутного моменту. Конструкція «все в одному» має найвищу ефективність вихлопу. Як правило, з’єднувальна частина виробів «все в одному» має просту форму воронки. Недоліком є те, що вихлопні гази, що випускаються з кожного колектора, не можуть бути рівномірно змішані та виведені, що може легко спричинити перешкоди вихлопу. Сполучною частиною випускного колектора, розробленого на основі гоночної вихлопної системи, є сферична структура камери розширення, яка може зробити вихлопний газ, що випускається з кожного колектора рівномірно та стабільно, запобігаючи виникненню перешкод вихлопу та значно покращуючи ефективність вихлопу.
В останні роки також з’явилися високоефективні випускні колектори, виготовлені з титанових сплавів. Найбільшими перевагами матеріалів з титанового сплаву є висока міцність і мала вага. Завдяки дуже малій товщині вони можуть досягти більшої міцності та меншої ваги, ніж матеріали з нержавіючої сталі. Крім того, матеріали з титанового сплаву мають сильнішу термостійкість і можуть досягти кращих властивостей теплового розширення, що може додатково підвищити температуру вихлопу та значно підвищити ефективність вихлопу.