Колесо - це єдина частина, де автомобіль стикається з землею. Єдина мета гальмування – зупинити обертання колеса, що безпосередньо пов’язано з безпекою.
Далі ми по черзі інтерпретуємо гальма, виходячи з типів гальм, матеріалів гальмівних дисків і структури гальмівної системи.
Тип гальма
Барабанні та дискові гальма - це два види гальмівних конструкцій, які в основному використовуються для мікроавтобусів на ринку. Більшість мікроавтобусів на ринку використовують дискові гальма, і оскільки барабанні гальма в основному з’являються в деяких недорогих моделях і мають низькі витрати на виробництво, барабанні гальма поступово стали синонімом низького класу, але вони також з’явилися в моделях з не низькими цінами, наприклад Tuda від Nissan.
Барабанне гальмо штовхає гальмівну колодку поршнем у гальмівний барабан, що викликає опір тертя між гальмівною колодкою та периферійним гальмівним барабаном. Ефективність гальмування барабанного гальма чудова, і найбільший недолік полягає в поганому розсіюванні тепла та ослабленні тепла безперервного гальмування.
Порівняно з барабанним гальмом, дискове гальмо є майже «ідеальним вибором», з хорошою вентиляцією, хорошим дренажем, простою конструкцією та іншими перевагами, але сила гальмування трохи поступається барабанному гальму, тому майже закрита модель є маленькою пасажирською автомобіль.
Уважні шанувальники виявлять, що звичайні дискові гальма мають різну текстуру та матеріали. Дискові гальма в основному включають гладку поверхню, різальний диск і перфораційний диск. Кілька рядків перфорованого підрізувального диска.
Серед них оптичний диск має погану стійкість до високих температур, скрайбуючий диск може ефективно видаляти забруднення між гальмівною колодкою та гальмівним диском, перфорований диск може прискорювати потік повітря, щоб відвести тепло, а перфорований скрайбуючий диск поєднує в собі переваги штампування та скрайбування.
Однак перфорація не означає досконалості. На стадії дослідження та розробки Porsche Cayenne компанія Porsche випробувала перфорований гальмівний диск і виявила, що перфорований гальмівний диск збирає сміття, що призведе до надто швидкого зношування гальмівного диска та навіть до пошкодження гальмівної системи.
Матеріал гальмівного диска
Використовуються три основні типи гальмівних матеріалів, а саме металеві гальмівні диски, вуглецево-вуглецеві гальмівні диски та вуглецево-керамічні гальмівні диски. Більшість цивільних автомобілів використовують металеві гальмівні диски, а деякі високопродуктивні автомобілі використовуватимуть дорогі вуглецево-керамічні гальмівні диски.
Вуглецевий гальмівний диск - це спеціальний матеріал, що складається з вуглецевої решітки та вуглецевого волокна, який використовується для гоночних автомобілів Формули-1.
Вуглецево-керамічний гальмівний диск майже став одним із необхідних ознак високопродуктивних транспортних засобів, і він застосовується у високошвидкісних поїздах, літаках та інших сферах, які потребують високопродуктивного гальмування, але це не означає, що вуглецево-керамічні гальма є єдиний вибір для найкращого гальмування.
Уважні шанувальники знову переконаються, що на автомобілях топових змагань, таких як GT3 і WRC, немає вуглецевих керамічних гальмівних дисків. Ми можемо вірити, що це не вартість, яка обмежує команду використовувати вуглецево-керамічні гальмівні диски. Перш за все, хоча вуглецево-керамічні гальма мають надзвичайно високу термостійкість, це не означає, що деталі гальм не потребують розсіювання тепла. Якщо місцева температура продовжує зростати, це вплине на нормальну роботу всього автомобіля. Навіть вуглецеві матеріали, які використовуються у F1, не мають хорошої здатності розсіювати тепло, але F1 має окремий повітропровід для охолодження гальм, тому хороша теплопровідність металевих гальмівних дисків стала першим вибором для GT3 та інших гоночних автомобілів.
Гальма є найважливішою частиною всього автомобіля, і його робочий стан тісно пов'язаний з безпекою життя та майна. Я сподіваюся, що більшість автовласників будуть часто перевіряти та обслуговувати гальма. Є тисячі доріг, безпека на першому місці, і я сподіваюся, що зможу безпечно приїхати кожного разу, коли вирушаю.